双 極の調べ

タイヤ交換したトゥディがエライ事に

　単車に限らず色々なトラブルは突然にやって来るものです。

先日リヤタイヤを交換したトゥディにそれは起こりました。

リヤタイヤが新品に成って元気に走っていた矢先に、リヤ回りから爆音と同時に金属音が聴こえて来たそうです。

車体を見るとエキパイとサイレンサーの溶接部分が折れてしまったようです。

先ずはマフラーを預かって溶接して修復する事にしました。

　知り合いに頼んで溶接をして頂きますが、マフラーの溶接が確実な位置と成るように治具を造ってくれます。

流石に仕事が丁寧ですね。

そして溶接をして繋いで頂きました。

折れた部分は錆びて痛んでいましたね。

丁寧に溶接して頂いて、マフラーは無事に復活しました。

職人さんの技術は素晴らしいです。

さて次は車体です。

　今回のマフラー折れの原因はサイレンサーのボルト折れです。

タイヤ交換の時にマフラーを外した際に二カ所のボルトが違う物が入っているのには気付いていました。

恐らくどちらかの一本は純正のボルトでは無かったと思います。

というのもボルトの頭のサイズも色も違っていたからです。

おまけに締め付けた時に嫌な感触を感じていました。

既にボルトは痛んでいたのかも知れません。

というのもこのトゥディのボディは何度も転倒した傷が入っています。

サイレンサー部分に転倒した時の力が掛かって痛んだものか何かは解らないですが、ボルトは痛んでいたんでしょうね。

兎に角折れたボルトを抜く必要が有ります。

この折れたボルトも職人さんが巧く抜いてくれました。

　どちらの作業も無事に終わって、車体にマフラーを装着する事が出来ました。

取り付けボルトは新しい物を奢ってトゥディは復活してくれます。

ボディの傷はご愛敬ですが、無事に復活してくれましたね。

50㏄の原付スクーターもこれからは絶滅危惧車と成ります。

そんな一台を最後まで元気に走らせたいものです。

今回もチープに修理が出来ました。

出来上がって気分もスッキリしています

７ゾロ目惜しくもオーバー

　シグナスSVも８万キロ近く走りました。

７のゾロ目で写真撮ろうと思っていましたが、タイミング悪く400メートルオーバーしてしまいます。

でも７ばかりが並ぶカウンターは良い眺めです。

もう直ぐ８万キロと成りますが、トラブルも無くエンヂン音も静かで良く走ります。

そして始動性も良いので、このまま１０万キロまで調子良く走るような気がしています。

８万キロに達したら駆動ベルトを交換したいと思い、純正部品で調達済みです。

　このシグナスも古いモデルなのでベルトは純正で手に入る時に入手しておきました。

リヤタイヤもスリップサインが出てしまいました。

これはバッテリーと同じく甥のスベイシー125が廃車する時に移植した物です。

新しいタイヤも入手済なので、また楽しんで交換しますね。

バッテリーも入手していましたが、平成27年から使用しているバッテリーが全然元気なので、後輩のスズキスウィッシュ125のバッテリートラブルで譲りました。

こんな時にストックの消耗部品は活かせますね。

チープに助け合いって大好きです

新しいカフェを発掘だったが

　カフェが好きです。

前にも書いたと思いますが、単車乗りが集まったりするカフェは大好きです。

気に入ったカフェはツーリングがてらに走って珈琲を楽しんだりするのが自分流です。

通ううちにやがてカフェのスタッフと仲良く成ったり、常連さんとも意気投合して会話を楽しんだりしています。

330ダイナーというカフェがオープンしたと聞きました。　330という数字は日産の330セドリック、グロリアから来ているとの事です。

四輪や単車乗りが集まるカフェを目指して開店したと聞きました。

半日オフを得たのでZ1-Rを走らせて行ってみる事にしました。

Z1-Rは良い調子で始動、快適に走ってくれます。

シダーレコードルームに向かう延長線のルートにそのカフェは有りました。

ショッキングピンクな外観は凄いですね。

カフェに明かりも点いていてスタッフの方も居ましたが、どうやら15時という早い時間で閉店した日に行ってしまったようです。

でもまた次に行く楽しみとしました。

店内はアメリカンな感じでしたが、さてどんな雰囲気なのかが楽しみです。

またレポートしますね

黒R2のバッテリー交換で冬支度

　早朝の冷え込みを感じる季節と成りました。

これからもっと冷え込んで来て本格的な冬の到来と成りそうです。

さて四年前から乗り始めた黒R2のセルの回りが少し弱く感じ出しました。

このR2は購入以来バッテリーは交換していません。

ボンネットを開けてバッテリーを見るとACデルコバッテリーが搭載されています。

バッテリーは平成31年2月17日から使い始めたと記されていました。

　五年程使っているバッテリーという事ですが、以前の銀R2と同じで容量が少し低い40B19Ｌが取り付けられています。

このR2は標準が44B-19Lです。

銀色R2にも使ったG＆Yuバッテリーを注文してやりました。

価格はポイントも少し有ったので4387円と安く購入出来ます。

バッテリーが到着したら先ずは初期充電をしてやります。

セルのキャップを緩めてチャーヂャーを繋いでやりました。

恐らく出荷時に充電していたようで、程無く満充電と成ります。

　軽自動車のバッテリーとて重量は結構有るので、このハンドル付きの仕様は良いですね。

銀色R2のバッテリー交換と同じなので、作業はとても簡単スムースです。

古いバッテリーはとっても汚れていました。

新しいG＆Yuバッテリーは液面が見える半透明タイプです。

デルコは黒いボディで密閉型ですね。

G&Yuのバッテリーは充電制御車対応タイプで現代の車にも適しています。

　R2はアイドリングストップ機能も無い古いタイプの車両ですが、燃費も良くリッター20キロ程も伸びてくれます。

新しいバッテリーを搭載完了して、エンヂン始動。

とっても元気にセルが回って富士重工製ツインカム四気筒エンヂンは目覚めてくれました。

これで寒い冬も乗り切れる事でしょう。

R2も20年オーバーの古い車ですが、とても気に入っています。
これからも長く乗り続けたいですね

第百四十一回 讃岐ラビット茶話会

　カブキャンプが終わって、朝ご飯も食べず、角カブから荷物も降ろさず、ヘルメットもグローブも脱がずにラビット301に乗り換えて茶話会へと向かいました。

ラビットはセル一発で始動。

キャンプ場から出遅れてしまってるので暖気もそこそこに喫茶ベアに向かいます。

いつもより一時間早い茶話会の開始時間としていました。

というのも今日は香川旧車会クラブミーティングも開催される日なので、それに行きたい人も居るだろうとの事からです。

　少し遅刻しつつも喫茶ベアに到着。

W650サイドカーでやまちゃんが既に到着していました。

二人で入店して飲み物やモーニングセットを頼みます。

二人で楽しく色々な話題で談笑します。

昨夜からカブキャンプしていたという事でキャンプの夜の話題も語りました。

天気は晴れ間も出て来て、香川旧車会クラブミーティングも良い日和で開催されそうです。

自分もミーティングに行く予定をしていましたが、この後所用が入ってしまい今年は不参加なので、やまちゃんにどんな様子だったのか次の茶話会でとの事で、茶話会は二人での参加でお開きとします。　自分は朝からの所用に遅刻しそうです。

後から参加してくれるかもの茶話会参加者さんには申し訳無くもラビットを走らせました。

しかし、キャンプも茶話会も天気に恵まれたので、香川旧車会クラブミーティングに欠席は望む方が贅沢というものです。

後で聞きましたが、旧車クラブミーティングは天候不順で中止されたようでした。

大きな野外イベントは天候が怪しいと悩みどころと成りますね。

来年は晴天での開催と成る事を祈ります。

さて、讃岐ラビット茶話会も来月で今年の締めです。

12月15日の日曜日に喫茶ベアにて午前九時から開催予定です。

是非どうぞー